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解放碑地下停车库及连接通道工程

学问交流
2016-05-13

解放碑地下停车系统工程总平面图

  “必然和偶然是事物发展过程中的两种不同联系。必然性总是通过大量的偶然性表现出来;偶然性的背后总是隐藏着必然性,总是受必然性的支配。”这一哲学原理在一个看似偶然却必然的项目——解放碑地下停车库及连接通道工程(以下简称为解放碑地下环道)上体现得淋漓尽致,它在合理的时间与合适的地点由新葡京官网设计,并申报了“重庆市建设科技计划项目”。


解放碑地下停车库及连接通道工程
(一期口部)

  解放碑地下环道位于重庆市渝中区解放碑核心区,地下停车系统由主通道全长约2818.35m,一期工程起于临江门一号桥,止于较场口十八梯,二期工程起于长滨路储奇门加气站对面,止于五一路和民族路相交处,三期工程起于五一路口,止于临江门连接一期工程,其重要功能在于缓解解放碑地区地面交通拥堵并提高地下停车系统的利用率和周转率,达到综合改善该地区交通状况。

  经济的飞速发展需要交通的支撑与运作,动态交通的畅通与静态停车的便捷与否,则直接关系到区域经济的发展状况。在过去的20年中,城市建设往往重视动态交通设施建设(如道路、立交等),却忽视了静态交通设施的建设,使得静态交通跟不上动态交通的发展,阻碍了整个交通系统的可持续发展。以解放碑商圈为核心的解放碑CBD,被誉为十字金街、“中国十大新地标商务区”、“中国著名商业街”、“最具投资价值CBD”、“全国特色学问广场”、“西部第一街”等称号,也是重庆城最繁华的“双百亿”商圈,客流巨大,停车泊位却奇缺。

  为进一步提升解放碑当前的经济发展速度,保证其中心商务区的核心地位并充分发挥其经济功能,“不能让交通成为CBD建设瓶颈”、如何让车辆进得来,停得了,出得去,成为摆在城市管理者面前的“必然”问题。而作为设计者——新葡京官网自2009年接手解放碑地下环道工程设计以来,首先需要破解的是,在解放碑复杂的商业环境和地理环境下,因地制宜,统筹兼顾,设计出一个相对完善的环环紧扣的综合交通循环系统,有效解决解放碑“停车难、交通堵”的问题。

  解放碑地下停车库及连接通道工程的巧妙设计就在这样必然环境中营运而生了。它可简单理解为“一环七射多连通”。“一环”即沿地下环形主通道,根据建设时序由一、二、三期工程组成;“七射”即七条进出主通道的通道;“多连通”即由各个车库之间的连通。通过“一环七射多连通”实现资源共享,管理统一、技术先进、运行高效的地下停车系统。地下环道投用后,解放碑商圈附近约30个地下停车库的1.5万个停车位,将整合成一个大型地下停车库,以后不必通过解放碑商圈,直接通过地下环道进入各个商场停车库。


解放碑地下停车场改造二期工程

解放碑地下停车库及连接通道工程
(二期口部)

  解放碑区域地下地理环境复杂,人防工程数量多,规模大,分布紧密。合理利用地下人防资源是解放碑地下环道的一大亮点所在。该工程的修建在满足“提高人防平战结合的社会效益”的前提下,充分利用十八梯临梯干道人防工程构筑解放碑地下环道地下主通道。在发挥闲置人防资源作为主通道的同时,也利用星罗棋布的人防支洞建设立体停泊车位与车库连接通道,环道入口处设有交通信息采集设备和各车库车位信息、LED导航屏,实时显示环道沿线的交通信息和停车位数量。每个车库支路连接道前方,都设置有智能信号灯,根据车库实时车位数量,提前进行信号提示转换。除了连接已有地下车库,一期、二期工程还利用原来的人防工程改建增加了500多个停车位,充分解决区域车辆交通拥堵与停车困难的难题。


解放碑地下停车库及连接通道工程
(主通道内部)

  解放碑地下环道自2010年开始施工作业,按照施工计划和功能划分,2017年一、二期工程建成投用后,将用于私家车辆进出解放碑地区,禁止行人通行,预计将分流解放碑核心区30%以上车流量,行车将节约一半以上时间。

■供稿:建筑六分院 李麦力 顾涵

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